Preocupante bajante del Paraná impacta en las exportaciones y podría generar pérdidas millonarias
Se demora la salida de buques con granos. Las empresas comienzan a calcular las pérdidas, que podrían alcanzar cifras millonarias, como en ocasiones similares. Hay varios barcos en los puertos porque “no se puede navegar con el riesgo de quedar varado”.
La persistente bajante del río Paraná en su curso medio e inferior tiene un impacto significativo en la hidrovía Paraná-Paraguay. La reducción en el nivel del agua llevó al colapso temporal de esta importante ruta de navegación durante doce horas, luego de que un buque de bandera croata quedara varado a la altura de San Nicolás.
Este incidente no solo interrumpió el tránsito de embarcaciones en la región, sino que también evidenció los problemas recurrentes que enfrenta esta vía crucial para el comercio fluvial.
Barcos inmovilizados
Como consecuencia de la falta de calado, los buques en el Gran Rosario, desde Timbúes hasta Arroyo Seco, han quedado inmovilizados en sus puertos. Esta situación ha afectado severamente al comercio exportador de granos, puesto que muchos cargamentos no pueden ser despachados a tiempo.
Mientras se evalúan las repercusiones del incidente, las empresas ya comienzan a calcular las pérdidas, que podrían alcanzar cifras millonarias, como ocurrió en ocasiones similares.
Buque croata varado
La bajante del río Paraná, combinada con problemas persistentes en el dragado, ha reavivado viejos problemas en la navegación fluvial. El buque granelero AP Revelin, de bandera croata, quedó varado a la altura de San Nicolás mientras se dirigía aguas abajo.
El barco, que mide 180 metros de eslora y transportaba 32.000 toneladas de soja con destino a Turquía, sufrió la varadura a las 23:55 del sábado en el km 341,8 del cauce principal del río Paraná, cuando su calado era de 9,54 metros.
Fue asistido por el remolcador Candela S y se previó su fondeo en San Pedro para recibir la inspección correspondiente por parte de la Prefectura Naval. La restricción al tránsito por la hidrovía fue total para los buques graneleros durante la crisis, lo que destaca la gravedad del problema.
Máximo de navegación
La Prefectura Naval Argentina estableció un calado máximo de navegación de 8,88 metros, como una medida crítica ante la situación hidrológica del Río Paraná.
Como consecuencia de ello, hay al menos cinco embarcaciones con un calado de diez metros que se encuentran detenidas, incapaces de navegar debido a la pronunciada bajante del río.
En tanto, la bajante del río Paraná preocupa a las autoridades que afirmaron que “hay varios barcos que no salen de los puertos porque el río sigue bajando y, sencillamente, no se puede navegar con el riesgo de quedar varado”.
Un relevamiento realizado el fin de semana permitió comprobar que hay buques fondeados en los puertos y radas de San Nicolás, Villa Constitución y Rosario.
Fuente: AL DIA ENTRE RIOS
